（柳房网讯）柳州火车站是很多外地旅客进入柳州的第一窗口，它本身及周边片区历经数次改造，背后有着许许多多复杂的故事，今天我们从城市建设的角度来看当前改造的成果。

火车站片已初步有了现代都市的风貌

每个城市的老火车站改造工程都十分不易，因为老火车站所在的区域往往都是商贸发达、居民区众多的成熟商圈。在动车、高铁普及的时代，柳州火车站作为本地唯一的客运站，选择了在原址上扩建，可谓难上加难。

在官方文件中，柳州火车站从上世纪50年代到本世纪10年代都陆续有扩建，以至于很多人记忆中的火车站都是不一样的。目前能看到的柳州火车站改造工程启动于2015年底，完成于2019年9月。

历代柳州火车站（前三图为网络搜集）

但实际上柳州火车站及周边片区的建设并没有在2019年就停止，原火车站周边居民的拆迁安置、路网的扩宽、交通路线的重新规划、商业配套的重新布局等都需要很多年分批推进。

先拿拆迁安置来说，火车站改造前，周边南站路、红岩路、飞鹅路、鹅山路等都有很多老旧居民区。

柳州本地平台公司在周边布局了几个安置项目，这些项目以轨道集团温馨系为主，比如站前·馨印象、南站馨城、红桥馨城一期等，也有投控集团中房系的中房柳铁新城，它们最早的在2013年就交房，晚一点的也有2019年、2022年。

站前·馨印象与中房柳铁新城

红桥馨城一期/二期、中房柳铁新城都有商品房布局，目前还活跃在柳州新房市场的只有红桥馨城二期，该项目预计6月交房。

红桥馨城二期施工收尾

火车站周边的房地产项目最大的特点就是建筑高度高、居住密度高，比如柳铁新城一期容积率高达5.18，有3栋50层、户数近400户的超高层。

虽然居住密度过高的生活环境并不一定舒适，但火车站作为连接柳州商贸与工业命脉的关键要冲，其成熟生活氛围深受“老铁”们的喜爱。

另一方面，作为城市门户区域，超高层、高层建筑一定程度能提升城市形象。

这些年来，火车站周边的交通争议很多，但从整体上来看现在的火车站分流疏散功能已经比较完备，东广场最宽的车道有七八个，南站路、鹅山路都有下穿通道，飞鹅路两旁道路几乎贴着商铺，网约车、出租车、公交车都有专门上客、下客区域。

火车站东广场附近路网已比较宽阔