2月3日上午，随着凤凰岭大桥项目现场顶推指挥长的宣布，总长达700米、宽度46.6米、重达1.8万吨的柳州市凤凰岭大桥主桥钢箱梁在建设团队历时7个多月的努力下跨江顶推到位，与东岸引桥顺利连接贯通，这也标志着柳州市凤凰岭大桥主体结构基本完成。
图丨正在进行顶推作业的大桥
凤凰岭大桥钢箱梁首轮次验收于2020年7月1日完成后，顶推工作正式开始，本次顶推作业施工难度极大。主要体现在以下四个方面：
01 3跨130米大跨度顶推施工，极易造成钢箱梁悬臂端下挠过大、悬臂根部应力集中，处理不当会对钢箱梁结构产生极大的安全和质量隐患。
02 成桥前的钢箱梁为上口敞开的槽形梁，梁体刚度相对较小，稳定性较差，施工受力复杂。
03 钢箱梁设计线型为“圆曲线+直线+圆曲线+直线+圆曲线”的五段线，节段制作拼接精度要求高，顶推过程中线型控制难度大，需时刻调整线型，才能保证成桥线型的准确、美观。
04 钢箱梁顶推过程中，临时索塔的重心和顶推支点很难完全一致同步，易造成支撑架受力不均匀。
在整个顶推作业中，参建单位实施了全程不间断监控，一旦顶推过程出现不利因素，建设团队立即组织周密的技术研判并制定相应的应对措施，确保顶推作业“不差毫厘”。截至今天顶推完成，各项施工作业平稳顺利，大桥总体状况良好。
柳州市凤凰岭大桥由柳州市城建集团建设，是市区河段的第22座跨江大桥，位于河东大桥与鹧鸪江大桥之间，东起河东片区的莲花大道西延长线与桂中大道北段交叉口，西接柳北区雀儿山路。桥体跨径布置为（96+124+3×130+90）m=700m。主桥段为公轨合建的桥梁形式，两侧为双向6车道道路，中间预留城市轨道交通空间，两侧设置非机动车道和人行道。
值得一提的是，凤凰岭大桥主桥采用“风雨桥”桥型方案，主梁为等截面分离双箱叠合梁，梁高6.5m。桥梁设计极具侗族传统建筑特色，每个墩顶位置设置桥塔，塔间以桥廊相接；塔与廊均采用钢结构形式。桥墩上的桥塔采用单塔布置，歇山亭（四边五层）位于桥头，渐进的是六角亭（六边七层），中间最高的是八角亭（八边七层），桥亭最高高度为49.46米。
主桥钢箱梁顶推顺利完成，只是完成大桥建设其中的关键节点之一。作为世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥，该桥与其它钢结构桥梁的不同之处在于本桥在完成钢箱梁顶推工作后，还需完成落梁、钢筋混凝土桥面预制板安装、浇筑后浇带、体外索安装张拉和桥面风雨楼、廊亭及桥面沥青铺筑等施工工作,其施工工艺更复杂，难度更大，工期更长。下一步，柳州市城建集团将协调各方加快施工，力争在国庆前达到成桥通车的条件。
